ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НЕСКОЛЬКО БЛОК

ЭН57-1022

в обозначении Польских государственных железных дорог

ПКП Пшевозы Региональные

• с установленным Digital Driving и Sound Decoder DCC Sound PIKO PSD XP 5.1

• Номер по каталогу: 51457
• Производитель: ПИКО
• Серия : ЭКСПЕРТ
• Масштаб: H0, 1:87
• Железные дороги: PKP Przewozy Regionalne
• Эпоха: VI (с 2007 г.)

• Источник питания: постоянный ток DCC
• Состояние: Новый, в заводской упаковке, не использовался, оригинальная упаковка.
• Рекомендуемая возрастная категория: 14 лет+
• Материал: Металл, пластик.
• Новое в 2023 году

​​​​​​​

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НЕСКОЛЬКО БЛОК EN57-1022

• Длина композиции: 747 мм,
• Разъем декодера: NEM 658, PluX22 (22-контактный),
• Установленный декодер: DCC Sound - PIKO PSD XP 5.1
• Назначение: Региональный завод «Лодзь»,
• Ревизионный ремонт: 31.03.2011, NEWAG SA Новы-Сонч,
• Руководство: Лович ГЛ
• Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм,
• Кинематика муфты NEM: Да,

​​​​​​​

• Фары: три белых светодиодных фонаря спереди и два красных фонаря сзади, изменяемые в зависимости от направления движения.
• Внутреннее освещение: установлено в каждой из трёх секций.

Характерные черты оригинала были точно воспроизведены. Это кровельное оборудование, филигранные пантографы, реалистично воспроизведенные светильники и воспроизведенный интерьер. Краска и принт соответствуют эпохе.

Цифровая версия модели с установленным декодером вождения и звука.

Архетип

Электропоезда серии ЭН57 выпускались для ПКП в 1961-1993 годах.

Комплектация состоит из двух сортировочных вагонов (тип 5Б) и моторного вагона (6Б).

Благодаря муфте Шарфенберга можно подключить максимум 3 агрегата на несколько поездок.

Узлы EN57 производились на заводе «Pafawag» во Вроцлаве, который в 1997 году был передан компании Adtranz и сегодня принадлежит концерну Bombardier.

Внешний вид комплектов характеризовался рифлеными стенками короба (до номера 1113), начиная с номера 1114 стенки были гладкими. Передняя стена первоначально имела три стекла, но с 1900 года внешний вид фасадов был изменен, и с тех пор они имели два больших стекла.

За долгие годы эксплуатации агрегаты неоднократно меняли покраску. Максимальная скорость составляла 110 км/ч. Внутреннее пространство каждой секции разделено на три отсека, доступ к которым осуществляется из вестибюлей через одностворчатые двери, открывающиеся вручную. С помощью средств ЕС команды EN57 были модернизированы, получили новые фасады с дисплеями, современные сиденья и во многих случаях кондиционеры.

Приведенное выше описание взято с сайта производителя PIKO.