, 
(комиссия 1%)
(комиссия 0% -0,5%)
(комиссия 2,5%)
(комиссия 20 грн + 2%)
и менеджер Вам перезвонит 📞|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Мы рекомендуем Вам новую модель поезда:
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НЕСКОЛЬКО БЛОК
ЭН57-1079
в обозначении Польских государственных железных дорог
ПКП
- Станция: Краков Главный
- с установленным Digital Driving и Sound Decoder DCC Sound PIKO PSD XP 5.1
- Номер по каталогу: 51455
- Производитель: ПИКО
- Серия : ЭКСПЕРТ
- Масштаб: H0, 1:87
- Железные дороги: ПКП
- Эпоха: V (с 1990 по 2007 год)
- Источник питания: постоянный ток DCC
- Состояние: Новый, в заводской упаковке, не использовался, оригинальная упаковка.
- Рекомендуемая возрастная категория: 14 лет+
- Материал: Металл, пластик.
- Новое в 2023 году
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НЕСКОЛЬКО БЛОК EN57-1079
- Длина композиции: 747 мм,
- Разъем декодера: NEM 658, PluX22 (22-контактный),
- Установленный декодер: DCC Sound - PIKO PSD XP 5.1
- Назначение: Краковское локомотивное депо Прокоцим, Полночная ДОКП,
- Ревизионный ремонт: ЗНТК Минск Маз. обр. 12.12.94;
- Директива : Kraków Gł.
- Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм.
- Кинематика муфты NEM: Да,
- Двигатель с маховиком,
- Заезд в средней секции на две тележки.
- Фары: три белых светодиодных фонаря спереди и два красных фонаря сзади, изменяемые в зависимости от направления движения.
- Внутреннее освещение: установлено в каждой из трёх секций.
Особенности цифрового декодера:
- F0 Освещение в передней и конце поезда, регулируемое по направлению.
- F1 Включить/выключить звук,
- F2 Труба,
- F3 Регулируемое по направлению освещение кабины,
- F4 Внутреннее освещение,
- F5 Подсветка указателя направления,
- F6 Дальний/ближний свет,
- F7 Маневровые + маневровые огни,
- F8 Неправильные путевые огни (Pc2),
- F9 Выключение света в салоне со стороны А,
- F10 Выключение света со стороны салона Б,
- F11 Регулятор громкости (3 уровня),
- F12 Отключение звука (туннельный режим),
- F13 Высокочастотная труба,
- F14 Низкочастотная труба,
- F15 Дверь,
- F16 Двери между отсеками,
- Объявление F17 ,
- F18 Предварительный просмотр 2,
- F19 Поездной тормоз,
- F20 Открытие окна в салоне,
- F21 Звук пантографа,
- F22 Открытие окна в салоне,
- F23 Открытие двери кабины,
- F24 Вспомогательный компрессор,
- F25 Главный компрессор,
- F26 Звук сцепления,
- F27 Вентиляторы выключены,
- F28 Пневматический тормоз,
Архетип
Электропоезда серии ЭН57 выпускались для ПКП в 1961-1993 годах.
Комплектация состоит из двух сортировочных вагонов (тип 5Б) и моторного вагона (6Б).
Благодаря муфте Шарфенберга можно подключить максимум 3 агрегата на несколько поездок.
Узлы EN57 производились на заводе «Pafawag» во Вроцлаве, который в 1997 году был передан компании Adtranz и сегодня принадлежит концерну Bombardier.
Внешний вид комплектов характеризовался рифлеными стенками короба (до номера 1113), начиная с номера 1114 стенки были гладкими. Передняя стена первоначально имела три стекла, но с 1900 года внешний вид фасадов был изменен, и с тех пор они имели два больших стекла.
За долгие годы эксплуатации агрегаты неоднократно меняли покраску. Максимальная скорость составляла 110 км/ч. Внутреннее пространство каждой секции разделено на три отсека, доступ к которым осуществляется из вестибюлей через одностворчатые двери, открывающиеся вручную. С помощью средств ЕС команды EN57 были модернизированы, получили новые фасады с дисплеями, современные сиденья и во многих случаях кондиционеры.
Приведенное выше описание взято с сайта производителя PIKO.
Характерные черты оригинала были точно воспроизведены. Это кровельное оборудование, филигранные пантографы, реалистично воспроизведенные светильники и воспроизведенный интерьер. Краска и принт соответствуют эпохе.